2008年 f1 冠军(2008年f1冠军)

F1五十六年冠军榜1950朱塞佩?法利纳/阿尔法-罗密欧1581950年一级方程式大奖赛在英国银石赛道拉开了帷幕。

在F1元年，意大利人朱塞佩?法利纳成为第一个F1世界冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的主要竞争对手。

1951胡安?曼努尔?范吉奥/阿尔法-罗密欧159阿根廷人胡安?曼努尔?范吉奥驾驶阿尔法?罗密欧159赛车，战胜队友、53岁高龄的卢吉?法基奥里，以及驾驶法拉利375的阿尔贝托?阿斯卡里和弗洛依兰?冈萨雷斯，获得1951年世界冠军。

1952阿尔贝托?阿斯卡里/法拉利5001952赛季阿尔贝托?阿斯卡里绝对优势夺得世界冠军。总共八站比赛中，除了美国站是被纳入F1积分体系的印第安纳波利斯500大赛外，阿斯卡里获得了六站的胜利，还有一站被队友塔鲁菲获得。

1953阿尔贝托?阿斯卡里/法拉利5001953赛季基本被法拉利500所垄断。阿尔贝托?阿斯卡里战胜队友朱塞佩?法利那和迈克?霍索恩，及驾驶玛莎拉蒂A6GCM赛车的胡安?曼努尔?范吉奥。他在九站比赛中获得了五站的胜利。

1954胡安?曼努尔?范吉奥/玛莎拉蒂250F/梅赛德斯-奔驰W196在沉寂了两个赛季之后，范吉奥在1954赛季中期突然从玛莎拉蒂来到了奔驰车队，在总共九个分站中，他驾驶玛莎拉蒂250F赢得了两个分站冠军，而驾驶奔驰W196“银箭”则赢得了四个分站。

1955胡安?曼努尔?范吉奥/梅赛德斯-奔驰W196范吉奥驾驶W196再次获得冠军。这一年是赛车界的一场恶梦，阿斯卡里在试车中不幸丧生，而后7月11日奔驰车手莱芙赫在勒芒大赛中冲出赛道导致81人死亡的惨剧，奔驰宣布从汽车运动中退出。

1956胡安?曼努尔?范吉奥/兰西亚D50奔驰退出赛场后，范吉奥又回到了意大利车队。1954年千呼万唤始出来的兰西亚D50终于在1956年发挥了它的威力。这款赛车装备了275马力法拉利V8发动机，这又是一台范吉奥的冠军座驾。

1957胡安?曼努尔?范吉奥/玛莎拉蒂250F48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F，在八站比赛中获得了四站的胜利，这是他的第五个世界冠军，也是他为第四支车队拿到的世界冠军。这位伟大的车手在1958年正式告别赛场。

1958迈克?霍索恩/法拉利迪诺246迈克?霍索恩驾驶法拉利D246获得了世界冠军，他战胜了万沃车队的斯特林?莫斯，尽管对手在11站比赛中有4次冠军，而自己只赢得了法国站一站的。这是前置引擎赛车的最后一次世界冠军。

1959杰克?布拉汉姆/库伯T51杰克?布拉汉姆获得了第一个世界冠军。库伯-克莱迈克斯T51标志着F1后置引擎时代的到来。查尔斯?库伯和约翰?库伯父子对于赛车的创见不亚于科林?查普曼。2.5L4引擎可输出230马力。

1960杰克?布拉汉姆/库伯T53杰克?布拉汉姆驾驶装备克莱迈克斯引擎的库伯T53型赛车获得了十站比赛中的五连胜，成功卫冕车手世界冠军。队友布鲁斯?麦克拉伦也以亚军完成整个赛季。T53同样是2.5升直列四缸引擎。

1961菲尔?希尔/法拉利156菲尔?希尔驾驶180马力1.5升V6发动机的法拉利156，战胜了莲花车队的斯特林?莫斯和队友沃尔夫冈?冯?特里普斯获得冠军。后者在意大利站比赛中事故丧生，并同时造成13名观众死亡。

1962格拉汉姆?希尔/BRMP57格拉汉姆?希尔驾驶BRMP57为车队获得了第一个世界冠军，他在九站比赛中获得了四站的胜利。他的主要对手吉米?克拉克获得了三站胜利的胜利。P57赛车装备1.5升188马力的V8发动机。

1963吉米?克拉克/莲花25型科林?查普曼设计的承载式车身的莲花25型取得了巨大的成功，吉米?克拉克驾驶这款富有传奇色彩的赛车获得了七个分站的冠军，并为他本人和查普曼的莲花车队获得了第一个世界冠军头衔。

1964约翰?瑟蒂斯/法拉利158驾驶法拉利158的约翰?瑟蒂斯在最后一站墨西哥大奖赛才战胜了莲花的格拉汉姆?希尔和吉米?克拉克，他成为了世界上第一位也是迄今为止唯一的一位一级方程式和摩托大奖赛双料世界冠军。

1965吉米?克拉克/莲花33型吉米?克拉克驾驶装备克莱迈克斯引擎的莲花33在总共十站比赛中获得了六站的胜利，并获得年度总冠军。分别获得两站和一站比赛冠军的格拉汉姆?希尔和杰基?斯图沃特获得亚军和季军。

1966杰克?布拉汉姆/布拉汉姆BT19杰克?布拉汉姆驾驶自己名字命名的布拉汉姆BT19在九站比赛中获得了四站的冠军，战胜了约翰?瑟蒂斯等车手获得第三个世界冠军头衔。该款赛车装备澳大利亚雷普克的310马力3.0升V8引擎。

1967丹尼?胡尔默/布拉汉姆BT20/BT24布拉汉姆车队的两个品牌发动机、多种型号赛车同时出现在这个赛季中。新西兰车手丹尼?胡尔默驾驶BT20和BT24战胜了领队杰克?布拉汉姆获得了个人第一个，也是唯一的一个世界冠军头衔。

1968格拉汉姆?希尔/莲花49型福特-考斯沃斯引擎辉煌的开端，格拉汉姆?希尔驾驶装备该品牌410马力V8引擎的莲花49型获得了个人第二次世军冠军。这一年4月7日吉米?克拉克在霍根海姆赛道试车时撞在树上不幸身亡。

1969杰基?斯图沃特/马特拉MS80马特拉唯一一次世界冠军由杰基?斯图沃特获得，他驾驶MS80战胜了布拉汉姆车队的杰基?伊克斯，后者未能成为F1世界冠军，日后却成为了勒芒和巴黎-达喀尔两种不同风格赛事中的风云人物。

1970乔肯?林德/莲花72型F1历史上唯一需要追授的世界冠军头衔。它的主人奥地利车手乔肯?林德在意大利蒙扎赛道排位赛中因事故身亡，事故原因是赛车刹车故障。他在生前所积累的积分足以使他成为当年冠军。

1971杰基?斯图沃特/泰利尔001杰基?斯图沃特为泰利尔车队赢得了首个世界冠军。因为马特拉不再提供赛车底盘，曾是马特拉车队老板的肯?泰利尔自立门户创立自己的车队。他们原计划开发V12，但最终还是选择了V8。

1972艾默生?菲迪帕尔迪/莲花72型巴西车手艾默生?菲迪帕尔迪成为了当时有史以来最年轻的F1世界冠军，他驾驶装备考斯沃斯引擎的莲花72型获得世界冠军时，年龄只有25岁零9个月，这个纪录直到2005年才被阿隆索打破。

1973杰基?斯图沃特/泰利尔006斯图沃特的大奖赛参赛次数停在了99上，最后一站美国站排位赛中，队友塞维尔撞车身亡，泰利尔车队立即退出了比赛。斯图沃特也从此告别车手生涯。不过他的冠军头衔在德国站就已拿到。

1974艾默生?菲迪帕尔迪/迈凯轮M23465马力的M23让迈凯轮车队建队十年来的首个世界冠军头衔。艾默生?菲迪帕尔迪获得了四个分站的冠军，战胜了劳达、彼得森、斯科特、鲁特曼等多位著名车手，拿下了他的第二个世界冠军。

1975尼基?劳达/法拉利312T装备水平对置12缸引擎的法拉利412T战胜都使用考斯沃斯V8的所有对手，低重心是它的致胜之道。尼基?劳达在14个分站中获得了5个分站的冠军，并在积分榜上领先于志在卫冕的菲迪帕尔迪。

1976詹姆斯?亨特/迈凯轮M23D詹姆斯?亨特驾驶考斯沃斯DFVV8引擎的M23D为迈凯轮赢得了第二次冠军。他在全部16站比赛中获得了六站的胜利，并拿到了8次杆位。这一年尼基?劳达在纽布格林的起火事故中被严重烧伤。

1977尼基?劳达/法拉利312T2烈火中永生的劳达能再度夺冠是无数个奇迹结合的产物，他能在那场事故中生存下来是一个奇迹、能够很快康复是一个奇迹、能够回到赛道重新比赛又是一个奇迹，而能够夺冠更是一个奇迹了。

1978马里奥?安德雷蒂/莲花79型马里奥?安德雷蒂的夺冠，再一次证明科林?查普曼是多么地充满创造力。所谓的地面效应让所有人为之瞠目结舌。遗憾的是地面效应很快就不被规则所允许，莲花车队此后也再难有作为了。

1979约迪?斯科特/法拉利312T4南非籍车手约迪?斯科特驾驶着525马力水平对置12缸引擎的法拉利312T4，战胜了包括队友吉列斯?维纶纽夫在内的所有对手获得世界冠军，此后，法拉利车队只能耐心地等待舒马赫的出现了。

1980阿兰?琼斯/威廉姆斯FW07B1980赛季的主要竞争在威廉姆斯和布拉汉姆之间展开，他们都使用考斯沃斯引擎。澳大利亚车手阿兰?琼斯与尼尔森?皮盖特的对决互有胜负，当然阿诺克斯、贾布里和鲁特曼等人也不可小视。

1981尼尔森?皮盖特/布拉汉姆BT49C尼尔森?皮盖特驾驶装备考斯沃斯DFV3.0升V8引擎的布拉汉姆BT49C在布宜诺斯艾利斯、伊莫拉和霍根海姆三条赛道夺冠，并在拉斯维加斯的决战中获得了足以令他获取总冠军的第五位置。

1982科克?罗斯博格/威廉姆斯FW08这个赛季考斯沃斯引擎最后的疯狂。罗斯博格驾驶威廉姆斯FW08赢得了唯一一个世界冠军，事实上他在整个赛季中只拿到了一个分站的冠军而已。这一赛季吉列斯?维纶纽夫、帕累蒂事故遇难。

1983尼尔森?皮盖特/布拉汉姆BT52尼尔森?皮盖特驾驶装备宝马1.5升涡轮增压发动机的布拉汉姆BT52赢得了个人第二个世界冠军，这也是布拉汉姆车队最后一个世界冠军。他与阿兰?普罗斯特的较量持续到了最后一站南非站。

1984尼基?劳达/迈凯轮MP4-21984赛季是迈凯轮旋风的开端。尼基?劳达加盟这支车队后拿到了个人的第三个世界冠军。尽管普罗斯特的获胜场次为七次，多于劳达的五次，但劳达最终的积分还是比队友普罗斯特高了半分。

1985阿兰?普罗斯特/迈凯轮MP4-2B1985年阿兰?普罗斯特获得了他的第一个世界冠军头衔，他驾驶迈凯轮MP4-2

近10年F1赛车中有多人重复赢得总冠军，具体成绩如下：

1、2017年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。

2、2016年，冠军是德国尼科罗斯伯格，成绩为381积分。

3、2015年，冠军是德国英国刘易斯汉密尔顿，成绩是378积分。

4、2014年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为373积分。

5、2013年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。

6、2012年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为361积分。

7、2011年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为374积分。

8、2010年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为389积分。

9、2009年，冠军是英国简森巴顿，成绩为365积分。

10、2008年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。

2019年F1世界冠军是路易斯·汉密尔顿。作为梅赛德斯车队的主力车手，汉密尔顿在整个赛季都表现出色。他在赛道上展现出卓越的速度、技术和耐心，成功地击败了其他强大竞争对手，最终拿下了第六个个人世界冠军头衔。汉密尔顿在赛季中多次获得冠军，稳定地积累积分并保持领先地位。他的驾驶能力、团队合作和战略决策都为他赢得这个令人瞩目的冠军头衔提供了坚实的基础。

2008年F1大奖赛经过激烈角逐，最终积分榜如下：

车手积分榜：

排名 车手 车队 积分

1 汉密尔顿 迈凯轮 98

2 马萨 法拉利 97

3 莱科宁 法拉利 75

4 库比卡 宝马索伯 75

5 阿隆索 雷诺 61

6 海德菲尔德 宝马索伯 60

7 科瓦莱宁 迈凯轮 53

8 维特尔 红牛二队 35

9 特鲁利 丰田 31

10 格洛克 丰田 25

11 韦伯 红牛 21

12 皮奎特 雷诺 19

13 罗斯伯格 威廉姆斯 17

14 巴里切罗 本田 11

15 中岛一贵 威廉姆斯 9

16 库特哈德 红牛 8

17 伯尔戴斯 红牛二队 4

18 巴顿 本田 3

19 费斯切拉 印度力量 0

20 苏蒂尔 印度力量 0

车队积分榜：

排名 车队 积分

1 法拉利车队 172

2 迈凯轮车队 151

3 宝马索伯车队135

4 雷诺车队 80

5 丰田车队 56

6 红牛二队 39

7 红牛车队 29

8 威廉姆斯车队26

9 本田车队 14

10 印度力量车队0

、2017年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。

2、2016年，冠军是德国尼科罗斯伯格，成绩为381积分。

3、2015年，冠军是德国英国刘易斯汉密尔顿，成绩是378积分。

4、2014年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为373积分。

5、2013年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。

6、2012年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为361积分。

7、2011年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为374积分。

8、2010年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为389积分。

9、2009年，冠军是英国简森巴顿，成绩为365积分。

10、2008年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分

文章分享结束，2008年 f1 冠军和2008年f1冠军的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！