2011 f1总冠军(f1夺冠最多的车队)

2007年F1总冠军是莱科宁（法拉利）

基米·莱科宁（Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生，芬兰车手，F1世界冠军。

2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手，2002年转会F1豪门迈凯轮车队，2007年加入法拉利车队并于当年取得F1世界冠军。2010年，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。

2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，于2012年重返F1。2013年9月11日，法拉利官网正式确认莱科宁2014年加盟。

是的哟~我们家二二（就是维特尔）卫冕了哟~而且帮红牛带回了车队总冠军~

路特斯F1车队一共获得4个车手总冠军和3个车队总冠军。

路特斯车队的一级方程式历史开始于1981年，其基础是总部设在英国牛津郡威特尼的Toleman车队。队伍在1985年由贝纳通家族收购，在1986年更名为贝纳通方程式车队，车队在1992年3月搬到几英里以外位于恩斯顿的新基地。之后，迈克尔·舒马赫为车队赢得了1994年和1995年的车手总冠军。车队还在1995年夺得车队总冠军（当时队友是约翰尼·赫伯特）。雷诺在2000年收购了车队，并在2002年改名为雷诺F1车队。在2005年和2006年，费尔南多·阿隆索帮助车队两次赢得车队总冠军，自己也两次成为车手总冠军（当时队友是吉安卡洛·费斯切拉）。在2009年年底，雷诺将车队中的多数股权出售给基尼资本。2011年，莲花汽车进驻车队，并更名为“莲花-雷诺GP”，2012年正式更名为“路特斯(莲花)F1车队”。

以下为F1车手历届冠军一览:

年份冠军车手车手所在车队车手次数

2018刘易斯·汉密尔顿(英国)梅赛德斯(德国)5

2017刘易斯·汉密尔顿(英国)梅赛德斯(德国)4

2016尼科·罗斯伯格(德国)梅赛德斯(德国)1

2015刘易斯·汉密尔顿(英国)梅赛德斯(德国)3

2014刘易斯·汉密尔顿(英国)梅赛德斯(德国)2

2013塞巴斯蒂安·维特尔(德国)红牛(奥地利)4

2012塞巴斯蒂安·维特尔(德国)红牛(奥地利)3

2011塞巴斯蒂安·维特尔(德国)红牛(奥地利)2

2010塞巴斯蒂安·维特尔(德国)红牛(奥地利)1

2009简森·巴顿(英国)布朗(英国)1

2008刘易斯·汉密尔顿(英国)迈凯伦(英国)1

2007基米·莱科宁(芬兰)法拉利(意大利)1

2006费尔南多·阿隆索(西班牙)雷诺(法国)2

2005费尔南多·阿隆索(西班牙)雷诺(法国)1

2004迈克尔·舒马赫(德国)法拉利(意大利)7

2003迈克尔·舒马赫(德国)法拉利(意大利)6

2002迈克尔·舒马赫(德国)法拉利(意大利)5

2001迈克尔·舒马赫(德国)法拉利(意大利)4

2000迈克尔·舒马赫(德国)法拉利(意大利)3

1999米卡·哈基宁(芬兰)迈凯伦(英国)2

1998米卡·哈基宁(芬兰)迈凯伦(英国)1

1997杰克斯·维伦纽夫(加拿大)威廉姆斯(英国)1

1996达蒙·希尔(英国)威廉姆斯(英国)1

1995迈克尔·舒马赫(德国)贝纳通(英国)2

1994迈克尔·舒马赫(德国)贝纳通(英国)1

1993阿兰·普罗斯特(法国)威廉姆斯(英国)4

1992尼格尔·曼塞尔(英国)威廉姆斯(英国)1

1991埃尔顿·塞纳(巴西)迈凯伦(英国)3

1990埃尔顿·塞纳(巴西)迈凯伦(英国)2

1989阿兰·普罗斯特(法国)迈凯伦(英国)3

1988埃尔顿·塞纳(巴西)迈凯伦(英国)1

1987尼尔森·皮奎特(巴西)威廉姆斯(英国)3

1986阿兰·普罗斯特(法国)迈凯伦(英国)2

1985阿兰·普罗斯特(法国)迈凯伦(英国)1

1984尼基·劳达(奥地利)迈凯伦(英国)3

1983尼尔森·皮奎特(巴西)布拉汉姆(英国)2

1982科科·罗斯伯格(芬兰)威廉姆斯(英国)1

1981尼尔森·皮奎特(巴西)布拉汉姆(英国)1

1980阿兰·琼斯(澳大利亚)威廉姆斯(英国)1

1979乔迪·施克特(南非)法拉利(意大利)1

1978马里奥·安德雷蒂(美国)莲花(英国)1

1977尼基·劳达(奥地利)法拉利(意大利)2

1976詹姆斯·亨特(英国)迈凯伦(英国)1

1975尼基·劳达(奥地利)法拉利(意大利)1

1974爱默生·费迪帕尔蒂(巴西)迈凯伦(英国)2

1973杰基·斯图尔特(英国)泰瑞尔(英国)3

1972爱默生·费迪帕尔蒂(巴西)莲花(英国)1

1971杰基·斯图尔特(英国)泰瑞尔(英国)2

1970乔奇·赖恩特(奥地利)莲花(英国)1

1969杰基·斯图尔特(英国)马特拉(法国)1

1968格拉汉姆·希尔(英国)莲花(英国)2

1967丹尼·赫尔姆(新西兰)布拉汉姆(英国)1

1966杰克·布拉汉姆(澳大利亚)布拉汉姆(英国)3

1965吉姆·克拉克(英国)莲花(英国)2

1964约翰·苏蒂斯(英国)法拉利(意大利)1

1963吉姆·克拉克(英国)莲花(英国)1

1962格拉汉姆·希尔(英国)BRM(英国)1

1961菲尔·希尔(美国)法拉利(意大利)1

1960杰克·布拉汉姆(澳大利亚)库珀(英国)2

1959杰克·布拉汉姆(澳大利亚)库珀(英国)1

1958迈克·霍索恩(英国)法拉利(意大利)1

1957胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷)玛莎拉蒂(意大利)5

1956胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷)法拉利(意大利)4

1955胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷)梅赛德斯(德国)3

1954胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷)梅赛德斯(德国)

玛莎拉蒂(意大利)2

1953阿尔贝托·阿斯卡里(意大利)法拉利(意大利)2

1952阿尔贝托·阿斯卡里(意大利)法拉利(意大利)1

1951胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷)阿尔法·罗密欧(意大利)1

1950朱塞佩·法里纳(意大利)阿尔法·罗密欧(意大利)1

艾德里安·纽维，1958年出生，英国F1工程师，他是唯一一名和三支不同的F1车队一起获得过F1制造商总冠军的工程师。纽维是红牛F1车队的首席技术官，设计了2010年的冠军赛车红牛RB6、2011年的冠军赛车红牛RB7，2012年的冠军赛车红牛RB8，以及2013年的冠军赛车红牛RB9。

纽维在F1和印地车赛中担任过比赛工程师、空气动力学设计师和技术总监，并且都取得了成功。在为威廉姆斯车队和迈凯轮车队设计了冠军赛车之后，纽维于2006年转投红牛车队，在2010年、2011年，2012年和2013年赢得了车手总冠军和制造商总冠军。2014赛季后，由于F1技术规则的持续收紧限制了技术创新的空间，纽维因此不再全身心投入F1，转而将精力分散到红牛的其它项目中

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