2018莱科宁分站冠军(莱科宁 退役)
2008F1个人年度总冠军是刘易斯·汉密尔顿。
2007是汉密尔顿登陆F1的第一年，也是他效力迈凯轮的第一个赛季，起步，这位F1历史上第一次黑人车手并不被看好，因为他的队友是刚刚两夺世界冠军的阿隆索，但在澳大利亚分站，汉密尔顿夺得了季军，在第一次参赛就登上领奖台。
随后，他连续9个分站都能进入前三，并在加拿大分站第一次赢得杆位及分站冠军，到最后，他成为了冠军的热门人先，可惜过程中他与阿隆索闹不和，结果影响了后面的成绩，最终只能以1分之差屈居年度亚军，但小汉已经向世人证明了他的实力，全年获得109分。
2007赛季F1大奖赛全年比赛在巴西英特拉格斯赛道落下帷幕，在最后一场比赛中，莱科宁获得冠军，马萨和阿隆索分列二三位。在车手总积分榜上，莱科宁上演大逆转，最终以110个积分获得个人首个F1车手总冠军，这样法拉利车队就包揽了本赛季车队和车手总冠军。
2007赛季F1车手积分榜
排位 国籍 车手
所属车队
积分
1
莱科宁KimiRaikkonen
法拉利
110
2
汉密尔顿LewisHamilton
迈凯轮
109
3
阿隆索FernandoAlonso
迈凯轮
109
4
马萨FelipeMassa
法拉利
94
5
海德菲尔德NickHeidfeld
宝马
61
6
库比卡RobertKubica
宝马
39
7
科瓦莱宁HeikkiKovalainen
雷诺
30
8
费斯切拉GiancarloFisichella
雷诺
21
9
罗斯伯格NicoRosberg
威廉姆斯
20
10
伍尔兹AlexanderWurz
威廉姆斯
13
11
库特哈德DavidCoulthard
红牛
14
12
韦伯MarkWebber
红牛
10
13
特鲁利JarnoTrulli
丰田
8
14
巴顿JensonButton
本田
6
15
维特尔Vettel 红牛二队 6
16
拉尔夫-舒马赫RalfSchumacher
丰田
5
17
佐藤琢磨TakumaSato
超级亚久里
4
18
里尤兹VitantonioLiuzzi
红牛二队
3
19
苏蒂尔AdrianSutil
世爵
1
20
巴里切罗RubensBarrichello
本田
21
戴维森AnthonyDavidson
超级亚久里
22
斯毕德ScottSpeed
红牛二队
23
阿尔伯斯ChristijanAlbers
世爵
基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生于艾斯堡，芬兰车手。
2001年在开赛前获得F1超级驾驶执照，首场澳大利亚大奖赛以第六名完赛，拿到了1个积分。
2002年澳大利亚大奖赛，以第三名首次登上了领奖台。该赛季，获得了24个积分，4次登上领奖台，年度车手排名第六位。
2007年澳大利亚大奖赛，获得杆位及冠军，是继奈杰尔·曼塞尔后又一位在加盟法拉利队后的第一场大奖赛既夺冠的车手。法国大奖赛，以第3位发车夺冠，获得职业生涯的第11个分站赛冠军。比利时大奖赛，拿下他在该赛季里的第3个（职业生涯第14个）杆位，并成功夺冠。这是该赛季的第4个分站赛冠军，同时也是在比利时的三连胜。中国大奖赛，赢得该赛季第5次冠军，这是法拉利车队第200场分站冠军以及600次登上颁奖台。巴西大奖赛，成功夺冠，该赛季以110分赢得个人职业生涯首个年度车手冠军。
迈克尔·舒马赫
七次年度冠军：1994、1995、2000、2001、2002、2003、2004
迈克尔·舒马赫的故事，世人未必熟知；迈克尔·舒马赫的名气，世人却皆知。
何也？这就是所谓的泛体育史超巨才能拥有的影响力。
作为埃迪·乔丹测试车手出道的迈克尔·舒马赫，未获老板赏识，一番斡旋后转入贝纳通车队，在同年八月底开始，舒马赫正式拥有稳定出赛的机会。
初生之犊，圈速表现竟比三届世界冠军＆同车队队友尼尔森·皮奎特要好得多。那一年是1991年，舒马赫不过22岁。之后两个赛季，舒马赫都保持在年度前4的佳绩。
1994赛季，适应了F1比赛强度与节奏的舒马赫迎来车手生涯的第一个爆发，以一分之差险胜达蒙·希尔。
随后的1995赛季，舒马赫以极大的差距成功卫冕，车王之姿初露峥嵘。
与贝纳通合约到期后，舒马赫选择加盟已经被威廉姆斯车队＆迈凯伦车队全面超越的没落贵族——法拉利车队。1996-1999年的F1，正是威廉姆斯车队＆迈凯伦这两支豪门车队轮流坐庄。
这段时间内，舒马赫的表现其实也不差。
1996年，舒马赫为法拉利赢下了三个分站赛冠军。
1997年，舒马赫赢得五个分站赛的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛然而，比赛中却出现了一次争议判决，两者的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩，无缘冠军。
1998年，舒马赫赢得了6个分站赛的冠军，让法拉利车队一路紧咬迈凯轮车队。在最后一站的角逐中，舒马赫在比赛中不幸爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。
1999年，在英国站的比赛中，此前状态极佳的舒马赫发生了意外，腿被撞断，故而不得不休战多站比赛。最终舒马赫只取得44分，列总成绩第4，再失总冠军。
2000赛季，舒马赫的队内搭档换成了最强辅助巴里切罗，从而正式开启了F1史上最强大的连霸旅程。2000年最后四站，舒马赫连拿四站杆位，连续四次跑到终点，替法拉利车队赢回自1979年以来21年后的首次的年度世界冠军。
隔年，2001赛季，舒马赫成功卫冕，顺便打破普罗斯特保持的单赛季分站冠军纪录。
2002赛季，舒马赫再次成功卫冕，展现出摧枯拉朽之势。该年的17站比赛，舒马赫11次第一、5次第二、1次第三，表现过于无解。
2003赛季，舒马赫受到了“冰人”莱科宁的阻击，两人从开赛一路缠斗至最后一场才分胜负。最后，舒马赫以的两分微弱优势险胜这位新人王，终于超越范吉奥纪录，拿下个人第六座世界冠军，成为F1历史第一。
2004赛季，舒马赫18站中拿下12站第一，以极具统治力的优势拿下第七座，也是车手生涯最后一座世界冠军。
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