2010f1日本站正赛录像(2016f1比利时站正赛录像)
2010年F1大奖赛共计进行了19站比赛,各分站冠军如下:
巴林站:阿隆索
澳大利亚站:巴顿
马来西亚站:维特尔
中国站:巴顿
西班牙站:韦伯
摩纳哥站:韦伯
土耳其站:汉密尔顿
加拿大站:汉密尔顿
欧洲站:维特尔
英国站:韦伯
德国站:阿隆索
匈牙利站:韦伯
比利时站:汉密尔顿
意大利站:阿隆索
新加坡站:阿隆索
日本站:维特尔
韩国站:阿隆索
阿布扎比站:维特尔
巴西站:维特尔
最终经过激烈角逐,红牛车队的维特尔以256分,夺得年度车手总冠军。
12只车队沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯(英国)梅赛德斯GP-马石油F1车队(德国)红牛赛车(奥地利)法拉利-万宝路车队(意大利)AT&T-威廉姆斯(英国)雷诺F1车队(法国)印度力量F1车队(印度)红牛二队(意大利)莲花赛车(马来西亚)HRTF1车队(西班牙)宝马-索伯F1车队(瑞士)维珍赛车(英国)
F1梅赛德斯车队成立于2010年,在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军,卫冕F1七冠王,梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利,以德国制造商身份参赛,梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队(BrawnGPF1Team)。
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德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰,第一次以“MercedesBenz”作为制造商名称参加世界一级方程式锦标赛,是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(DaimlerBenzAG),参赛车型名为W196。
梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛,总共派出三位车手参加,分别是:方吉奥(JuanManuelFangio),克林(KarlKling)和赫尔曼(HansHerrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后,方吉奥又驾驶W196分别在德国站,瑞士站和意大利站夺冠,并最终赢得了当年的车手总冠军。
需要特别说明的是,当时车队的车手阵容很不固定,从法国站到收官站西班牙站,车队的派出的参赛车手人数分别是:3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之后的1955年,“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名,而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(StirlingMoss)将全年7个分站中的5个冠军夺走,其中方吉奥4个(阿根廷站,比利时站,荷兰站和意大利站),斯特林-莫斯一个(英国站),阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军,而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。
1956年,如日中天的德国汽车制造商退出了F1。
2010年,在购买布朗GP车队后,梅赛德斯回归赛场,但是未能保持前身车队的领先优势。迈克尔·舒马赫的复出众望所归,但是他被年轻的队友尼科·罗斯伯格击败。车队全年排名第4。[2]
2011年,三叉星由迈克尔·舒马赫与尼科·罗斯博格搭档出赛,但是车队作为场上的第四强,仍旧没有得到提升,落后于红牛,迈凯伦和法拉利。本赛季的高光时刻包括舒马赫在加拿大站取得的第四名,罗斯伯格在土耳其站从第三位发车。车队全年积165分,位居年度第4。
2012年,队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”(奔驰旗下的的高性能改装部门),而车队的全名也更改为梅赛德斯AMG马石油F1车队(英语:MercedesAMGPetronasF1Team)。车队由尼科·罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五,F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役,来自迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。
2013年,梅赛德斯W04赛车本身的速度很快,但是对轮胎不友好。在连续取得4个杆位后,终于由罗斯伯格在摩纳哥站取得了赛季首胜,随之而来的是英国站和匈牙利站的胜利,但是在接下来的比赛中却跟不上红牛的速度。车队共取得8个杆位,3场胜利,最终击败法拉利获得年度制造商亚军。
2014年,梅赛德斯AMG车队随着汉密尔顿与罗斯博格联手在索契拿下赛季车队的第9个包揽1-2,梅赛德斯提前三站比赛锁定了年度车队总冠军。
在汉密尔顿的带领下,梅赛德斯又在2015,2016两年中以绝对的优势夺得车队冠军,2016年罗斯博格在夺得车手总冠军后宣布退役,梅赛德斯宣布与芬兰人博塔斯签约一年。
2017年10月23日,在2017赛季F1美国大奖赛中,汉密尔顿获得冠军,梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。
2018年11月12日凌晨,2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队本站收获35分后,总积分达到620分;从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下,已经领先法拉利车队67分,从而在巴西站过后提前锁定车队总冠军,这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。
2019年,赛季以前所未有的连续5场包揽1-2名开始,除此之外还取得了10场胜利,为车队的第六个头衔提供了保证。10月13日,F1日本大奖赛博塔斯在发车阶段便超越两名法拉利车手最终夺冠。梅赛德斯车队提前4站拿到车队总冠军,连续6年登顶;追平法拉利在1999年至2004年所创造的连续夺冠纪录。
2020年梅赛德斯车队在伊莫拉达成了创造历史的连续第七次夺得F1车队总冠军,打破了与法拉利(1999-2004)一起保持的连续六次车队冠军的纪录,并在车队总冠军榜上升至第四位。
F1分站所有冠军如下:
巴林:FernandoAlonso。
澳大利亚:JensonButton。
大马:SebastianVettel。
中国:JensonButton。
西班牙:MarkWebber。
摩纳哥:MarkWebber。
土鸡:LewisHamilton。
加拿大:LewisHamilton。
欧洲:SebastianVettel。
英国:MarkWebber。
德国:FernandoAlonso。
每个赛道不同,坡度、弯道都不同,不能简单比较。不过,以赛车和规则而论,最快单圈绝对速度一定是2004年。
最短赛道:摩纳哥蒙特卡罗赛道,3.328km,2004年法拉利舒马赫创造单圈1分14秒439。
最长赛道:比利时斯帕赛道,6.94km,2004年迈凯轮莱科宁创造单圈1分45秒108。
其余:
澳大利亚阿尔伯特公园:2004年舒马赫1分24秒125
马来西亚雪邦:2004年蒙托亚1分34秒223
巴林萨基尔:2004年舒马赫1分30秒252
加拿大维伦纽夫:2004年巴里切罗1分13秒622
法国马尼库尔:2004年舒马赫1分15秒377
英国银石赛道:2004年舒马赫1分18秒739
德国霍根海姆:2004年莱科宁1分13秒780
匈牙利亨格罗林:2004年舒马赫1分19秒071
意大利蒙扎:2004年巴里切罗1分21秒046
中国上海:2004年舒马赫1分32秒238
巴西英特拉格斯:2004年蒙托亚1分11秒473
剔除05年后加入的新赛道、03年退出的奥地利赛道及更换铃鹿的富士山赛道,有13条赛道最快单圈在04年产生!例外的2条赛道里,04年铃鹿赛是雨战,仅有一条加泰罗尼亚赛道最快单圈不在04年。
04年之后起,引擎必须使用两站才能更换;06年V10降级到V8、冻结新引擎开发;14年引擎降级为V6;2010年起不允许正赛中加油,必须搭载重油出战;05年规定将后定风翼前移(下压力下降);08年取消了TCS(牵引力控制系统)。
所以,2004年是F1史上目前为止最快的赛车,最快单圈参考04年最真实。
OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。